我國(guó)加快發(fā)展的高速鐵路正在構(gòu)建一個(gè)越來(lái)越密集的鐵路網(wǎng)絡(luò)，也正在編織一條越來(lái)越大的控制電纜網(wǎng)絡(luò)。換言之，高鐵的快速發(fā)展將為控制電纜行業(yè)帶來(lái)無(wú)限的商機(jī)。
今年7月，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》。根據(jù)規(guī)劃，到2025年，我國(guó)鐵路網(wǎng)規(guī)模將達(dá)17.5萬(wàn)公里左右，其中高速鐵路3.8萬(wàn)公里左右。到2030年，高速鐵路鐵路網(wǎng)的規(guī)模將達(dá)4.5萬(wàn)公里左右，將連接各大省會(huì)城市，以及其他50萬(wàn)人口以上大中城市。作為高速鐵路電力傳輸?shù)闹匾d體，接觸網(wǎng)也因此成為軌道交通的大動(dòng)脈和生命線。為滿足高速鐵路安全快速運(yùn)行，其輸電線纜的質(zhì)量和效率也必須得到保證。
在高速運(yùn)行中，強(qiáng)大的電流供應(yīng)要求高鐵輸電線路能在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)安全可靠的電流傳輸。而控制電纜頗具優(yōu)勢(shì)。這也是目前高鐵輸電線路主要選擇使用銅電纜的原因之一。此外，銅電纜具有優(yōu)越的抗拉伸、收縮、蠕變及斷裂的能力，以及出色的柔韌性、抗腐蝕性、延展性等，可長(zhǎng)久滿足高速鐵路在各種氣候環(huán)境下的穩(wěn)定可靠運(yùn)行，而這一點(diǎn)是鋁電纜遠(yuǎn)不能及的。未來(lái)幾年，我國(guó)電線電纜行業(yè)發(fā)展速度將高于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度，預(yù)計(jì)達(dá)10%以上。尤其是電力導(dǎo)線和ADSS電纜年均增長(zhǎng)可達(dá)15%，勢(shì)頭迅猛。
近年來(lái)，由于我國(guó)電網(wǎng)建設(shè)加快、特高壓工程相繼投入建設(shè)，給電線電纜行業(yè)創(chuàng)造了巨大市場(chǎng)。近15年來(lái)，行業(yè)年均增長(zhǎng)達(dá)15%以上。目前，行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值超過(guò)4000億元，超過(guò)美國(guó)，成為世界上最大的生產(chǎn)國(guó)。目前，我國(guó)行業(yè)在大量的技術(shù)引進(jìn)、消化吸收以及自主研發(fā)的基礎(chǔ)上，已經(jīng)形成巨大的生產(chǎn)能力，與之配套的電纜材料、設(shè)備制造業(yè)也初步形成了較完整的配套體系。主要呈現(xiàn)出：大型企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力方面具有明顯的優(yōu)勢(shì)，贏利能力較強(qiáng)；中小型企業(yè)資產(chǎn)營(yíng)運(yùn)能力較好；民營(yíng)企業(yè)市場(chǎng)化運(yùn)作機(jī)制靈活，發(fā)展迅速，尤其是沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的制造企業(yè)優(yōu)勢(shì)明顯的突出特點(diǎn)。以資產(chǎn)計(jì)算，目前國(guó)有經(jīng)濟(jì)成份僅占15%，三資企業(yè)占近25%，而民營(yíng)經(jīng)濟(jì)成份達(dá)60%以上。
在行業(yè)銷售收入前十名的企業(yè)中，絕大部分為民營(yíng)企業(yè)。近年來(lái)，控制電纜的發(fā)展非常迅速，在發(fā)展速度上已經(jīng)明顯超過(guò)行業(yè)，控制電纜是指標(biāo)準(zhǔn)為GB/T9330的電纜，其絕緣線芯一般都會(huì)是黑色和白色，相比以電力輸送為主的電力電纜，控制電纜的截面一般都不會(huì)超過(guò)10平方，作為傳輸控制信號(hào)的控制電纜，一般都是61芯，但是也可以根據(jù)用戶的要求而變化。
